arpati
Newbie
Group: Members
Posts: 8
Joined: Nov 2005
|
Juu toi ritmon orkkis möykky painoi henkilövaa'alla noin 15 kg (110 - 95 kg) ja kattelin että menis vaihtoon jokatapauksessa kun hammaskehäkin on pienempi...
|
|
| Posted on Apr 13, 2006 at 8:26 pm |
|
|
|
Turbiini
Group: Administrators
Posts: 606
Joined: Sep 2002
|
Tuli rempan yhteydessä oto sivuääni koneeseen, öljypohja tuli eilen käytettyä irti ja tarkistettua laakerit ei vikaa niissä ja välykset ohjearvoissa. Joten luultavasti vain joku mäntä kolisee turhan väljässä sylinterissä, tätä tukee sekin että rankemman polkemisen jälkeen ääni hetkeksi vaimenee. Eli luokitus on että lujuuttaan kolajaa, ei pitäisi ainakaan välys loppua kesken joten ainakaan se mäntä ei hirtä enää kiinni.
|
|
| Posted on Apr 23, 2006 at 11:48 am |
|
|
|
Hilux TD
Full Member
Group: Members
Posts: 250
Joined: Jul 2004
|
Mites on kone toiminut, vieläkö on sivuääniä??
|
.........................
Toyota Avensis D4D Wagon -02
|
| Posted on May 16, 2006 at 11:21 pm |
|
|
|
Turbiini
Group: Administrators
Posts: 606
Joined: Sep 2002
|
Kelien lämmetessä häiriöääni vaimeni, mutta kuuluu silti. Hetken kun kumia sulattelee niin sitten loppuu vähäksi aikaa, eli kyllä edelleen männän liialta välykseltä vaikuttais kun lämpölaajeneminen sen lopettaa. Muuten toimii ihan kivasti jaksaa piirtää tummia 245mm leveitä jälkiä tiehen  kesärenkaiden sisäänajo
|
|
| Posted on May 17, 2006 at 5:38 pm |
|
|
|
Hilux TD
Full Member
Group: Members
Posts: 250
Joined: Jul 2004
|
| Turbiini said: | | Kelien lämmetessä häiriöääni vaimeni, mutta kuuluu silti. Hetken kun kumia sulattelee niin sitten loppuu vähäksi aikaa, eli kyllä edelleen männän liialta välykseltä vaikuttais kun lämpölaajeneminen sen lopettaa. Muuten toimii ihan kivasti jaksaa piirtää tummia 245mm leveitä jälkiä tiehen kesärenkaiden sisäänajo |
Hyvin polttaa kumia!! 
|
.........................
Toyota Avensis D4D Wagon -02
|
| Posted on May 17, 2006 at 10:55 pm |
|
|
|
Juudas
Full Member
Group: Members
Posts: 276
Joined: Apr 2004
|
ois se vikasa ulos oksentanu jos se vakavaa olisi kun onhan se jo ääntänyt pidempään.
Hyvin näyttää rengas pyörivän
|
.........................
Iso turbo, pieni paine, suuri teho...
|
| Posted on May 18, 2006 at 9:50 pm |
Last edited on 18.05.06 at 09:51.25 by Juudas |
|
|
Turbiini
Group: Administrators
Posts: 606
Joined: Sep 2002
|
3Lähtöä tuli tänäänkauhajoen testipäivillä ajettua ja viimeine eli paras oli 15.7695sek 144.3295km/h olisi voinut olla parempi jos olisi ajanu nelosella loppuun asti.
1 yritys tuli tunaroitua täysin alussa ja aika olikin 16.1193sek 144.7107km/h tämä siis nelosella maaliin.
toinen yritys meni pilalle kun pumpulta irtos ahotunnitus letku eli 15.9881 ja 128.9878
edit: Järjestäjien sivuilta löyty video jossa hilukin näkyy
|
|
| Posted on May 20, 2006 at 12:38 am |
Last edited on 21.05.06 at 11:02.28 by Turbiini |
|
|
Hilux TD
Full Member
Group: Members
Posts: 250
Joined: Jul 2004
|
Hyvinhän se hiluxi kulkee, paljon paremman loppunopeuden sait kuin meikä hiluxilla. Lähditkö 1 vai 2 vaihteella liikkeelle??
ps. tällä hetkellä oma hiluxi kulkis varmaankin matalia 30s. aikoja  (vapari)
|
.........................
Toyota Avensis D4D Wagon -02
|
| Posted on May 21, 2006 at 1:46 pm |
Last edited on 21.05.06 at 01:47.04 by Hilux TD |
|
|
Turbiini
Group: Administrators
Posts: 606
Joined: Sep 2002
|
Joo lähdöt oli ykkösellä tosin cressidan lootassa on ykkönen. hieman hilun omaa nopeampi. Taitaa mulla konekin kiertää hieman enemmän ku sulla kun maaliin selvis nelosella, Jonka välityksis ei ilmeisesti ole eroa (4 1:1 ja perä 4.3:1)
|
|
| Posted on May 21, 2006 at 2:37 pm |
Last edited on 21.05.06 at 02:41.05 by Turbiini |
|
|
Hilux TD
Full Member
Group: Members
Posts: 250
Joined: Jul 2004
|
Juu, ei tuo oikein kiertänyt tuolla t03 turbolla, 120km/h asti vedin nelosella ja sitten 5 vaihde, jonkin verran voi ajasta tippua kun tuo 5 vaihde ei mene salamana sisään, vikassa lähdössä meni vahingossa kolmonen pesään, mutta en onneksi kerinnyt nostaa kytkintä ylös, ois kone hieman kiertänyt muuten. Pitää asentaa kiekkamittari niin tietää mitä on koneessa kierroksia, joku bilteman W-navasta mittaava kiekkamittari vois toimia??
|
.........................
Toyota Avensis D4D Wagon -02
|
| Posted on May 21, 2006 at 3:00 pm |
|
|
|
nokileka
Newbie
Group: Members
Posts: 12
Joined: Mar 2006
|
mitä tuollainen Toyo painaa? Mulla on pihassa Nissan King Cab 2WD -89 ja se taitaa painaa lähemmäs 1600kg? auto tosin ei ole aivan noin siisti kuin kuin sulla, mutta parani huomattavasti kun veteli telalla SA-vihreää pintaan 
jos 245mm kumi pyörii kevyesti ja 0-100 menee 7 sekunnin pintaan niin millainen kytkin kestää tuollaisen nöyryytyksen?
PS. paljonkohan tuosta datsunin pumpusta sais irti vakiolla 10mm nestepäällä...
|
|
| Posted on Jun 2, 2006 at 11:31 pm |
|
|
|
Turbiini
Group: Administrators
Posts: 606
Joined: Sep 2002
|
Ln40 oma paino alkuperäis kunnossa rek otteen mukaan 1240kg joka ilmeisesti ilmoitettu tankki tyhjänä. Mulla on pikku landcrucerin asetelma ja omavalmisteinen sintteri levy. lisäksi vauhtipyörä on sorvattu kartioksi että suurin osa voimasta olisi aivan levyn ulkolaidalla.
|
|
| Posted on Jun 3, 2006 at 3:40 pm |
|
|
|
Hilux TD
Full Member
Group: Members
Posts: 250
Joined: Jul 2004
|
Meikäläisen hiluxissa omapainoksi on merkattu 1340kg, en tiiä sitten onko joskus muutoskatsastuksessa punnittu uudestaan kun tuossa on aikoinaan ollut matkailukoppa päällä. Kaverin -83 hiluxin ja oman varaosa hiluxin(-81) rek.otteessa on omamassa 1240kg.
Onko Turbiinin hiluxissa sitä vararengas systeemiä lavan alla??
Kaverin hiluxista ja varaosa-autosta puuttuu se, tuskin kumminkaan 100kg tuo lisäpainoa.
|
.........................
Toyota Avensis D4D Wagon -02
|
| Posted on Jun 3, 2006 at 10:27 pm |
|
|
|
Turbiini
Group: Administrators
Posts: 606
Joined: Sep 2002
|
Ei ole vararengasta eikä telinettä.
|
|
| Posted on Jun 4, 2006 at 1:02 am |
|
|
|
Turbiini
Group: Administrators
Posts: 606
Joined: Sep 2002
|
No niin nyt onhilu dynotettu 2 kertaa ensin tuli 133.6kw eli ei riittävästi kiihdytyskisoihin, ja lopuksi 63kw eli enemmänkin olis katsastukseen saanu olla kun käyttää RN41 vertailukohteena jossa noin 66kw vakiona. Yhtään RN41 mallia en tiedä suomeen tuodun mutta euroopassa myytäviin se on kuulunu moottorina 2litrainen 18r joka on tuttu vanhoista celikoista. Jaruiksi siihenkin on ollu tarjolla rumpuja ja levyjä joista ainakin levyt on on ollu samaa kokoa ku muissakin N4* sarjalaisissa takavedoissa. Muina eroina alustassa kallistuksen vakaaja joka on 08 81 uudemmissa 21mm ja vanhemmissa 18mm, Osassa RN40 malleissa on onneksi myös tuota 21mm versiota joten niitä löytyy suomestakin. Takajarrut on samat ku muissakin N4* takavedoissa. Eli eipitäisi olla ongelmaa katsastuksessa kun mulla jarrut vastaa edessä RN51 mallia joka siis 2.4 litraisella 22r moottorilla. Syy miksi ei katsastus tehoa ollu enempää oli se että tuohon teho tipahti kun sääti savun pois, ahdot kuitenkin nousi yli 0.5bar joten ei pitäisi olla kovin suuria uskottavuus ongelmia.
|
|
| Posted on Jun 20, 2006 at 3:02 pm |
|
|
|
